Гавриил Владимирович Личков

Гавриил Владимирович Личков.

1940-е годы.

ГААО. Ф. р-1933. Оп. 1. Д. 6. Л. 5.


Гавриил Владимирович родился 7 мая 1913 года в г. Архангельске, в семье рабочего. Его трудовая биография началась в 1930 году на строительстве лесозаводов 16−17 в г. Архангельске, где он работал подручным слесаря, председателем цехового комитета строительства лесобиржи, затем заведующим культмассовым сектором постройкома № 25 Союза промжилкомстроительства, ответственным секретарем краевого бюро инженерно-технической секции Архангельского краевого Союза строителей.
В апреле 1934 года переведен в аппарат Московского союза строителей тяжелой промышленности, работал инструктором областного Совета общества «За овладение техникой».
В 1936—1940 годах — курсант Московского авиационного училища Гражданского Воздушного Флота (ГВФ), после окончания которого получил квалификацию радиотехника и по распределению вернулся в г. Архангельск, работал радиотехником по обслуживанию самолетов, на освоении новых трасс.
С первых дней Великой Отечественной войны 1941−1945 годов — в действующей армии. Служил в 5 отдельном авиаполку ГВФ, в должности начальника связи 2-й транспортно-бомбардировочной авиаэскадрильи, в воинском звании старший техник-лейтенант.
В 1953 году с отличием закончил экстернат исторического факультета АГПИ им. М. В. Ломоносова. Работал в школах Архангельска учителем истории, директором школы рабочей молодежи. Затем вновь вернулся в авиацию, работал радиотехником 33-го отдельного авиаотряда ГВФ, инженером по технической учебе Архангельского аэропорта, начальником городских агентств Аэрофлота в городах Сочи, Архангельске и Северодвинске. Активный общественник. С 1981 года — создатель и руководитель Музея авиации Севера.
Награжден орденом Отечественной Войны II степени и одиннадцатью правительственными медалями.
Личный фонд Гавриила Владимировича поступил на хранение в 1985 году. В фонде представлены документы, отражающие трудовую и боевую деятельность фондообразователя в годы Великой Отечественной войны 1941−1945 годов, общественную работу в послевоенные годы: воспоминания, статьи, фотографии.
Фотографии из альбома 5-го отдельного авиаполка ГВФ
(1941-1945 гг.)

Из рукописи Г. В. Личкова «Боевой путь полка».

Не датированный документ.

ГААО. Ф. р-1933. Оп. 1. Д. 2. Л. 1.
Полностью с текстом воспоминаний Г. В. Личкова Вы можете в электронной базе данных «Электронный архив документов Второй мировой войны» по ссылке: https://archives.dvinaland.ru/database/record?id=1 933 226

«Война совершенно изменила характер деятельности гражданской авиации. Ведь прежде транспортные самолеты летали лишь при дневном свете, посадка и взлет после захода солнца рассматривались как чрезвычайное происшествие. Если и проводились отдельные полеты ночью на хорошо оборудованных самолетах, то взлет и посадка обычно обеспечивались светом прожекторных установок или ярким световым посадочным знаком.
В военное же время обслуживание фронтовых частей и партизанских отрядов выполнялось ночью: самолеты взлетали и садились при тускло мерцающих фонарях, кострах, карманных фонариков, а иногда и просто при лунном свете. Полеты в облаках стали правилом".

ГААО. Ф. р-1933. Оп. 1. Д. 2. Л. 2.